1.系统概述
2011年3月2日，公安部印发了公交管［2011]41号关于“《2011年车辆和驾驶人管理重点工作》的通知”，通知要求各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处要认真贯彻落实全国公安交通管理工作座谈会精神，会同有关部门应用计算机计时管理系统、 GPS定位系统等手段加强驾驶培训监管，建立对教练员的抽考制度，完善培训质量分析、通报和奖惩制度。
为贯彻实施公交管［2011]41号令的精神，为管理部门提供切实、有效的管理手段，深圳市吉泰达科技有限公司经过深入调查、研究，设计、开发了“驾校车辆及学员培训管理信息系统”。
本系统是为提高机动车、人员培训的现代化管理水平而开发设计的，应用车辆定位、无线网络、身份认证技术、信息化系统等当前先进、成熟、可靠的科技手段对教学车辆及学员培训情况进行有效监督和管理，为管理部门和驾校提供学员培训、车辆的有效监管手段，提供学员培训记录、车辆运行实时定位和管理、训练历史数据回放、越界运行历史轨迹回放、车辆违章记录，为各级管理部门提供基本信息查询、各种报表的对比、统计等信息，为管理部门评价各单位对学员培训和考试、车辆的规范使用方面提供了统一、规范的有力手段，为各种管理决策提供有力支持。
系统要求在每辆教练车上均加装GPS设备、读卡器和指示灯，每个GPS设备与每个车号绑定，使每个车辆具有唯一的标识，且每个GPS设备具有防拆装功能，保证了车辆的有效监管。每辆教练车上的读卡器，用于验证教练员和学员身份，通过GPS设备向服务器实时传输定位、培训等数据，和学员培训记录一一对应；同时，记录教练员使用车辆的情况，与学员课时、教练员工作时间一一对应，有效保证了学员课时的有效、严肃性，为今后参加考试、事故责任倒查提供有力依据，具有方便、高效、不可抵赖性。
在训练过程中，需经过教练员CPU卡、学员IC卡认证身份，且教练员和学员必须在所属驾校车辆上进行教学和培训时身份认证才能通过，培训课时才有效；教练车在划定的区域内进行训练课时方才有效，确保了数据的真实性和可信度。
车辆所有运行信息、学员在整个训练期间的培训信息、教练车辆的使用情况等数据均由系统自动记录，自动判别数据有效性，人工无法干预，杜绝了弄虚作假，从而提高了整个系统数据的可信度，为各项决策提供真实、实时、快捷、可靠的数据支持。
系统提供了多种对车辆和训练的监督手段，如车辆实时定位、车辆运行历史轨迹回放、训练历史轨迹回放、越界历史轨迹回放等多种方式，以及教练员使用车辆历史记录和汇总数据，以提高管理部门和驾校对教练车、教练员、学员的有效管理手段。
系统本着以人为本的原则，尽量简化使用者的工作量和操作的复杂度。在教学中，教练员只需要在培训学员开始、结束时插入、拔下教练员各自的CP U卡，学员在训练开始、结束时插入、拔下学员各自的IC卡即可，整个过程操作简单、易于掌握；车辆基本信息、教练员基本信息只需一次性登记；学员信息、每个阶段的预约考试名单、考试成绩均由“统一版机动车驾驶人信息管理系统”导入本系统，极大减轻了车管所、驾校等相关人员的工作量，提高了工作效率。
系统特别设置了预约考试功能，由各个驾校批量提报各自符合考试条件的学员名单，由车管所利用“统一版机动车驾驶人信息管理系统”实现数据自动交换，实现了多年来一直困扰车管所和驾校的批量预约的难题，可方便地为每个驾校制定考试计划，查询出所有考试安排和考试明细（包括历史数据），极大提高考试管理部门的工作效率，减轻考试管理部门和驾校的工作强度，降低人工成本。
系统投入运行后，对净化教学市场，逐步取缔私人陪练、黑车点起到积极作用；逐步规范各驾校的日常运营，避免恶性竞争，提高学员培训和考试质量，为社会输送合格的驾驶员。
最后，在各项基础数据可靠、完整、真实的基础上，利用软件系统强大的数据处理功能，为各级管理部门提供驾校、车辆、学员等各种信息查询、报表汇总统计、对比等功能，提高管理部门和驾校对车辆、教练员和学员的管理水平，对车辆、教练员和学员进行动态管理，减少各种资源浪费。
1.1系统组织管理机构简图
1.1.1、整个系统的组织结构按照自顶向下的分级管理方式。
1.1.2、每一级管理组织，只能向下查询信息，不得查询上层或同级部门的信息。

1.2 系统整体网络结构图

1. 整个系统由市交警支队车管所中心系统、车载终端组成，车载终端实时向中心发送车辆的运行信息和训练信息。
2. 市交警支队车管所数据中心负责接收所在地区登记车辆的运行信息和学员训练信息。
3. 车辆定位系统采用GPS定位系统。
4. 无线数据传输采用现有移动或联通的无线通信网络，以保证数据的正常交互。
5. 网络连接按照要求采用公安网、互联网，并确保相互物理隔离。
6. 学员基本信息、预约考试、考试结果和现有的“统一版机动车驾驶人信息管理系统”实现数据自动交换，训练阶段根据考试结果自动转换。
2.系统需求
2.1 硬件设备
2.1.1车载GPS定位设备
用于车辆定位，定位精度高，数据更新率快，定位误差不随时间积累，体积小，功耗低，工作温度为-20℃ ～ +70℃，对湿度为20 ～ 95%，定位精度<10m。
2.1.2 车载指示灯
 用于显示教练员、学员、车辆是否越界、GPS设备工作情况。

2.1.3 读卡器

1、用于学员、教练员的身份认证
2、制作教练和学员的CPU卡、IC卡
2.1.4 二代身份证读取器：

      读取教练员的身份证信息，用于教练员登记。
2.1.5 防水摄像头

用于训练时拍摄学员照片
2.2定位系统、无线通讯系统与网络
2.2.1 定位系统
定位系统：采用GPS定位系统，用于车辆定位。

2.2.2无线通讯系统
               
采用现有的移动/联通无线通讯网，用于车辆与市数据中心之间的数据传输。车辆终端采用GSM卡，通过GPRS方式传输数据，用于车辆与市数据中心的无线数据交互。

2.2.3 网络
 ：用于市级数据交换中心和车载GPS设备、各级用户的网络连接与数据交互。

2.3 系统功能介绍
2.3.1基础信息采集
2.3.1.1车辆基础信息采集

教练车必须是在车管所备案的合法车辆，车辆的登记信息以车牌号为依据，车载定位设备与车辆一一对应。
教练车基础信息采集完成后，不得随意修改。如需修改相关信息，报市车管所备案、批准后，由指定部门统一负责更正。
每年由市车管所指定单位对车载设备进行定期维护。

2.3.1.2 教练员信息采集

通过PC机、二代身份证读取器等设备采集教练员基本信息，采集照片等信息，并由市交警支队车管所统一审批，并制作教练员专用的CPU卡，作为今后教练员身份认证的依据。教练员的登记信息以身份证号为依据，不得重复。教练员信息修改、CPU卡补领，由指定部门负责。

基础信息采集-教练信息采集

2.3.1.3 学员信息采集